もはや、これからの暑くなる時期の必需品と言っても過言ではない、紫外線避けのアームカバー。アソスでは SUMMER ARM PROTECTOR P1 という製品名で、黒色と白色の物、2色が展開されています。選択肢があるが故に、どちらの色にしようか、お悩みの方が非常に多いようで、「どっちの色が売れてますか？」と店頭で尋ねられることもしばしば。 「今季は大体どちらの色も同じくらい売れてるよな〜」という感覚で、いつもそのような回答をさせていただいてましたが、この際ですから、今シーズンの売れた数をチェックしてみました。初入荷は3月19日であり、本日5月10日までの当店の販売数量となります。 カラー  blackサイズ 0　14個サイズ 1　20個サイズ 2　1個 カラー  whiteサイズ 0　16個サイズ 1　22個サイズ 2　2個 実際にかなり拮抗した数字になっていますね！「黒がいいのか、白がいいのか。」これは結構難しい問題で、結局、お手持ちのジャージとの色の合わせというのが、一番の要素なのかと思います。人それぞれ、 好みやセンスの話になってくるのかなと。 SUMMER ARM UV PROTECTOR P1　black & white　¥7,480 アソスの腕の紫外線対策カバー SUMMER ARM UV PROTECTOR P1 は、マットな質感で、極めて薄く軽量な素材を使用し、しっとりとした優しい装着感のUVアームカバーです。同じく腕に装着するアームウォーマーと比較すると、生地が圧倒的に薄くなっており、腕に何かを着けている感が少なく、この手のピッタリ肌に密着するのが苦手な方もこの製品ならば装着していられるのではないでしょうか。   当店ではそんな迷える皆様の為に、大変な手間と労力を惜しむことなく、今シーズンの半袖ジャージに対して、果たして黒と白どちらの色が合うのか、しっくりくるのか、好みなのかが判るように、一斉に写真撮りを敢行しました！ 左上から時計回りにMILLE GT JERSEY S11 EVO　deep petrolMILLE GT JERSEY S11 EVO　golden yellowMILLE GT JERSEY S11 EVO　blackMILLE...

遠征先でのライドを終えて、クルマに帰還して着替える時。もしくは温泉などの入浴施設で汗を流して、いざ帰ろうという時に感じる、「汗でぐっしょり濡れたり、汚れているウェア一式を、さて、どうやって持ち帰ろうか？」という問題。 そんな時、このアソスの POST RIDE BAG があれば、一発解決！ 色々考えることなく、帰宅後お洗濯が必要なウェアを、この大振りのラフなバッグにポイポイ放り込んでおけばいいのです。ライド後すぐに、要洗濯なアイテムは全てここに入れてしまい、まとめて持ち帰ることで、後から「あれが無い！ これの片方が無い！」などというバタバタを回避することにも繋がります。遠征が多い方には特に重宝していただけると思います。 POST RIDE BAG　¥7,480 ライドの際に汚れたり濡れたりしたウェア一式を、ラフに放り込んでおくための大型の収納袋が、アソスから登場しました。サイズは 50cm × 50cm とかなり大判な、ファスナー付きのずっしりとした質感の袋で、冬場のジャケットからタイツ、複数の小物類まで一式まとめて収納することが可能です。使用後のウェアをこの中に入れることで、遠征時などに、使用前・使用後のウェアの見分けがとてもしやすくなります。 POST RIDE BAG は、主にアソスのジャケット類の正面部位などに使用されている、防水・透湿機能を有した3レイヤー ソフトシェルで作られているので、濡れや汚れがバッグ内の他の衣類に移ることがありません（濡れの程度にもよりますが…）。また、素材自体に適度な通気性がある為、使用後のウェアをよくあるビニールの袋などに入れた場合に比べ、ウェア内のバクテリアの繁殖低減にも効果があります。

しばらく品薄となっておりました、ソーファー・ソーグッドの超コンパクト財布、WALTZ DX が本日再入荷してまいりました。こちらのお財布、本来のフィールドであります、登山・ハイキング方面にて目下大人気となっており、作家さんの方で生産が追いつかない状況になっているようです。 それもそのはず。当店で取り扱いさせていただき、そろそろ6年が経過する頃かと思いますが、自分で日々使っていても、あまりの良い出来ぶりに、全く他の物に買い換えようという気が起こりません。本当に完成された製品だと感じます。フィールドで使うたびに、タイトルの「例のセリフ」が自然と口をついてしまいます。   SO FAR SO GOOD　WALTZ DX　¥8,400〜¥6,300とってもコンパクトなお財布 WALTZ DX は、いわゆる三つ折りタイプのお財布で、手の中にすっぽりと収まるカタチ。お財布を広げると、小銭入れの部分が大きく口を広げ、中の小銭を見分けやすく、レジでの支払いもスムーズに行えます。また、小銭入れと並んで、カードポケットが2ヶ所あり、クレジットカードタイプの厚みで最大６～7枚ほど収納可能です。 WALTZ DXの裏地を除いた表地は、1枚のセイルクロスを折り紙のように折り込み、丁寧に縫い合わせて作られています。よくあるお財布のように、型を使ってパーツごとに切り分け、それを縫い合わせる作り方では無い為、非常に軽量に仕上がっているのが特徴。生地を折り込んだ状態で綺麗に縫い合わせるのは、非常に高度な技術が必要なことです。美しい製品のステッチラインにもご注目ください。   カラーや素材は、その時々の作家さん側の状況で変わってきます。今回の入荷詳細につきましては、当店オンラインストアにてご確認くださいませ。

Mt.富士ヒルクライム、通称 = 富士ヒルの本番まで、残り一ヶ月余りに迫ってきました。大型連休に入り、エントリー峠を通過した皆さまは、本番のコース = 富士スバルラインで試走をしたり、はたまた、仮想富士ヒル的に近場の峠でタイムアタックに余念がないことと思います。 はじめにお断りしておくと、今回はアソスの製品とは全く関係ありません。富士ヒルに向けて、試走の重要性だったり、心構えについて、私なりの考えというか、オジさんが独り言のようにつぶやく回です。   標高差1200m、距離24kmをひたすら登り続けるなんて、他ではなかなか味わうことが出来ませんからね。とにかく休める区間がなく、脚が攣るか攣らないかのタイトロープ。 おまけに、スバルラインは景観の変化に乏しく、かなり地味なコースです。自分が富士山の懐に潜り込んでいるので、富士山の雄大な山容を眺めることはほとんどありません。視界に入るのは、樹林帯に囲まれた目の前の道だけ。道路の作りとして、見通しの良い直線区間が続くのが厄介なんですよね。道の先を見ると、「これ、いつ終わるんだ？」という不安に駆られることも。   富士ヒルの常連さんは別として、初めてエントリーされた方で、そもそもヒルクライムがあまり得意でない方は、そんな状況を予行演習しておくことで、本番で目標のタイムにどれだけ近づけるか、だいぶイメージが掴めると思います。 最初の試走では出力をセーブしつつ、一定ペースで漕ぎ続けることを意識しておくと良いでしょう。その結果が1時間30分以上でも、2時間以上かかったとして、自分のタイムを冷静に受け止めることが大事です。本番ではもう少しペースを上げられるな、とか、思ってたより全然余裕がなかったとか、今の自分の力量を知ることで、残り1ヶ月をどう過ごすか、課題が見えてくるものです。   かれこれ15年以上前になりますが、私も過去2回ほど富士ヒルに参加させていただいたことがあります。ロードバイク歴1〜2年目くらいの頃、今の仕事に就く前ですね。当時、自分のロードバイク成長日記のような感じで、個人のブログ（非公開）に綴っていたことがありまして、久しぶりにページを開いてみたら、あの頃のピュアな気持ちが蘇ってきました。 最初のチャレンジは2010年、スバルラインの試走で1時間30分以上かかりました。試走する前は、「登りは苦手じゃない」、「ブロンズには手が届く」と楽観視していただけに、試走の大コケしたタイムに愕然、「オレ、スバルラインを甘く見てたわ…」という敗北感が…。     そこから気持ちを切り替え、トレーングにも熱が入りました。本番のタイムは1時間18分台だったと記憶しています。何とかブロンズをゲットすることが出来て、ホッとひと安心。 試走をしていたことで、長丁場の登りに対する免疫が備わっていたのが大きかったと思います、心理的にも、体力的にも。もし、試走を行わず、ぶっつけ本番で挑んでいたら、ブロンズには届かなかったでしょう。     続く翌年、2011年はシルバーを目指してチャレンジ。試走では序盤のペースを抑えることを意識しつつ、タイムは1時間18~19分くらいでした。目標のシルバーまで4分近く短縮しなくてはなりません。もう少しペースを上げられるという自信はあったものの、4分の壁は大きい…。 そして迎えた本番、タイムは1時間12分50秒でした。なんとか目標としていたシルバーを達成。この時は、「今の自分にはこれが精一杯！」というくらい出し切ったと思います。     この経験を経て、私なりに思うのは、心の免疫力を高めておくことがめちゃめちゃ大事だということ。目標タイムを設定して、それに見合ったトレーニングないし、減量をするのは当たり前のことですが、それと同じくらい、気持ちを落ち着かせることも大事です。 レース本番は、それまでコツコツと積み上げてきたものを発表する場。本番でミラクルが起きるとか、ゾーンに入るなんてありません。これって、学校のテストとか、音楽の演奏会と同じですよね。 まあ、私もそんなこと言ってますが、実際にスタートラインに並んで待っている間は、緊張して心拍は爆上がり。料金所を過ぎたら、集団を掻き分け、とにかく前で出ようと必死。「序盤はペースを抑えて」という誓いはどこかに吹き飛んでました。（笑）   ブロンズ、シルバーときたら、次なる目標はゴールド！ とはなりませんでした。私の富士ヒルはこれで終了。シルバーからさらに10分短縮するのは容易じゃない。やっぱりね、ゴールド以上の人たちは世界が違うなぁ、というのが率直に思うところです。 上の人たちのように軽々と登れるようになりたい、という憧れはありましたけどね。より高い目標を設定すれば、トレーニングの負荷も大きくなるし、トレーニングの時間を捻出する為に、生活全般を見直すことから始めないといけません。それだけの覚悟がなかったんですね、自分には。 これ以上は長くなるので、オジさんの独り言はここまで。最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。富士ヒルに向けて、皆さん頑張ってください！

つばをコキンと上げて被る、独特のスタイル。我々のような古いサイクリストからすると、サイクリングキャップというのは、ある種、ロードバイクやサイクリングの象徴のようなアイテムでして、今でも自転車に乗る際は、ヘルメットの下に必ずキャップを被ってしまいます。それがまるでセットであるかのように。それが故、長年の蓄積でワードローブには新旧のサイクリングキャップがどっさりなんてことも。 CAP EF 2026　¥6,930 しかしながら、お店で見ていると、サイクリングキャップへのお引き合いというのは年々減る一方で、以前と比べて、売れる数が著しく減少しているアイテムと言ってもいいでしょう。その背景には、商品自体の価格が上がっていること（確かに以前と比べると本当に高価になりました！ 昔みたいに気に入ったデザインがあってもホイホイ買えません…）や、つばの無いスイムキャップ状のヘルメットインナー製品の台頭などの要因があるかもしれません。また、プロのレースシーンで選手達が被ることが少なくなり、新しいロードバイク ユーザーの方には、このある種独特の形状のキャップへの、馴染みが無くなっているのかもしれませんね。 そんなサイクリングキャップですが、これを被る意味を幾つか列挙してみると、  頭部の汗をキャップが吸ってくれて、額や首筋に流れ落ちる汗を軽減できる。  頭部に直接風を当てず、ほんの僅かだが、防寒性の役割を果たす。  つばがあることで、眩しさを軽減。  つばがあることで、アイウェア内への風の巻き込みを軽減。  つばがあることで、雨が降ってきた際は、顔に雨粒が当たりにくくなる。  つばがあることで、前後逆に被って、首裏の日焼け対策に。  ヘルメットを脱いだ際の、クシャクシャになった毛髪を隠すことができる。 このように挙げてみると、あの小さなつばが、自転車に乗った際に、意外と大きな利点をもたらしてくれるんだ、というのを改めて確認できますね。あいつ、結構ヤリますよ〜。まだ、「つばのあるサイクリングキャップを試したことないなぁ」という方は、是非一度使ってみてください。 よく店頭で、「自分はサイクリングキャップは似合わないから…」とお客様が仰るのを耳にしますが、これは確実に「慣れ」だけです。初めて、あのちっちゃなキャップを被った自分の姿を見ると、そこには「見慣れなさ」しか無いのかもしれませんが、そこは本当に慣れだけ。似合う、似合わないというよりも、自分のスタイルへと落とし込んでしまう。そんな感じです。   ENDURANCE CAP P1　¥6,930 アソスの ENDURANCE CAP P1 は、全面が通気性に優れた化繊メッシュ素材で構成され、近年のより暑い夏場の装用に最適なサイクリングキャップです。機能に優れた最新の化繊素材で構成され、頭部の汗を素早く吸収・発散することにより、ヘルメット内の環境を快適に保ちます。 サイズはフリーサイズです。全面化繊メッシュの素材は素材自体が非常に薄く、適度な伸縮性もありますので、多くの方において被りやすいキャップに仕上がっています。ヘルメットのインナーとしても、これまで以上にボリュームレスになりました。 ここ数年、世界各国の夏の気温が一段と上昇。そんな中で、とにかく涼しいキャップ求める声が多くなっていました。伝統的なコットン素材のサイクルキャップに比べ、全面を化繊メッシュ素材にすることで、通気性に優れ、汗の乾きが非常に早く、はるかに涼しく感じていただけます。一方で、まだ肌寒い時期の防寒用としては不向きとなりますので、ご注意ください。 キャップの内側には『テリーライニング』と呼ばれる、吸水性速乾性に優れた素材を配置。額に流れる汗を素早くキャッチして、湿気を飛ばしてくれるので、汗をかく量が多い真夏に最適です。  【OUTLET】2025 SUMMER CAP　¥4,158   【OUTLET】2024 SUMMER CAP　¥4,158   デザイン、というか、アソスのロゴマークが僅かに違うだけで、製品自体は全く変わらない、昨年、一昨年の仕様がアウトレット価格になっています。よろしければ、そちらも併せてご検討くださいませ。キャップだけのご注文もウェルカムです！

年々顕著になる、白色ヘルメット、白色シューズへの極端な人気の集中。もはや、ヘルメットとシューズメーカーは、白色しか構えなくていいのでは？と思ってしまうほど。その流れが同じ足元のソックスにも来ておりまして。白いソックスへのお引き合いが本当に多い今日この頃です。もちろん、それはわかった上で、今シーズンの在庫をご用意していたつもりなのですが、あまりの集中振りに、当店の各種白色のサマーソックスの、ゴールデンサイズである「サイズ1 （24.5〜26.5cm）」 は、今シーズン分が早くも完売となってしまいました。申し訳ございません。 当然、代理店さんのフォロー在庫も既に取り尽くしており、再入荷の見込みはなさそうです。チラッと、代理店さんの担当の方に「ソックスの補充は無いのでしょうか…？」と確認してみましたが、1mmも無さそうでした！ 代理店さんのお立場ですと、我々店舗の面でどのような動きになっているのかが全然見えていないので、どうしてもこのように、対応が後手後手になってしまうんですよね。まあ、それぞれの立場がありますから、仕方のないことなのかもしれませんが。この辺りが上手く改善できれば、お互いにもっと売上が作れるんですけどね…。 そんなボヤキの中で、あっ！最強の白色ソックスの在庫があるぞ！と、気付いてしまいました。   RSR BOLIDE SOCKS S11　¥19,910 現在、多くのレースシーンで見かけるようになったエアロ性能を謳ったウェアや小物が、ストライプ状の「溝」加工が施されている素材を使用しているのに対して、本製品では逆になっています！ アソスの研究チームは風洞実験のデータを元に、より整流効果に優れた素材として、ストライプが凸状に浮き上がった素材 Eagle-01 を開発しました。 この素材を足首より上の部分に素材を使うことで、ペダリングの回転運動にともなう、クランク周辺の空気の渦を相殺し、後方へスムーズに受け流してくれるのです。この恩恵は、何も1分1秒を削り出そうというタイムトライアルのシーンだけではなく、トップスピードを維持しつつも、出力のセーブにも繋がることから、長距離・長時間のロングライドの巡行が楽になるというメリットもあります。近年、ウルトラ・ディスタンス レースの選手達が、体力温存という観点でエアロブーティを装着している。それと同じ考え方です。     実際に足入れしてみた印象は、意外なほどに普通なのが、このソックスの面白いところ。ソックス上半分の凸型素材部分の締め付け感も、そこまで強くは感じません。内側の素材を縫い合わせている箇所の肌当たりもソフトで、肌に食い込む感じや違和感などもありません。 足首から足先にかけては、従来のアソスの夏用ソックスと同じく、通気性と速乾性に優れた糸で編み込まれています。真夏の暑さの中でも、ドライで快適な涼しさを感じていただけます。 いたって快適な履き心地を有しながら、360° 全方位に対して優れたエアロ効果を発揮し、僅かな気流の乱れさえも許さないストイックなフォルム。空気の流れをコントロールすることで、数ワットの省エネと、後ろから押されているような推進力に転換する。これは、まさに最強の白色ソックスじゃないですか！   現在タイムトライアル レースにおいては、シューズの外側から包み込む、エアロブーティが主流ですが、本製品 RSR BOLIDE SOCKS S11 の登場はまさにゲームチェンジャーかもしれません。このソックスを履いてしまえば、極めて手軽に、高いエアロ効果を得られてしまうのです。着脱が非常に面倒くさいエアロブーティは、もはや過去の物となりそうな予感…。 実際にインスタグラム等を眺めていても、EF Pro Cycling の多数の選手達が、このソックスを毎回好んで履いているようです。皆様も是非その恩恵を！

2026シーズン、新たに生まれ変わったアイテムがいくつかある中で、今回は女性向けのハーフショーツを取り上げてみたいと思います。前作「C2」から新世代「S11」へアップデートされ、機能面でどのあたりが大きく変わったのでしょうか？ まず基礎的なおさらいとして、アソスにおける “ハーフ” という呼び方は、裾丈の長さではなく、サスペンダー（ビブ）の付かない構造を表しています。簡単に言うと、腰履きタイプのボトムスのこと。 今や男性サイクリストの多くがサスペンダー「あり」を好む傾向にあり、中には、サスペンダーは「あるべき」という、押しの強い意見もあったりもします。 この辺り、ロードバイクに慣れていない初心者からすると、とっつきにくいと感じてしまうかもしれません。女性の場合は特に、休憩時やお手洗いの時はどうするの？ という不安が常に付きまといますから。 その点、心理的なハードルを下げてくれるという意味も含めて、ハーフショーツはユーザーフレンドリーなアイテムです。サスペンダーが「ない」ことのメリットとして、簡単に着替えられる、お手洗いがスムーズ、肩がこらない等々、ロードバイクと気軽に向き合える要素が大きいと言えます。仲間と一緒にカフェライドや、お花見ライドへ、そんなカジュアルなライドでは、むしろサスペンダーがない方がリラックスしやすいのも事実。   高級感溢れるシルキーな素材と、お尻に優しいもっちりしたパッド。 改めてですが、今回は女性向けのハーフショーツの最新バージョン = UMA GT HALF SHORTS S11 をご紹介させていただきます。 まず基本的なスペックとして、ショーツ本体の主素材は、原材料の80%が再生ポリアミドからなる「QUARTS」という素材が使われるようになりました。繊維の肌理が非常に細かく、肌に吸い付くようなシルキーな肌触りが特徴です。 アソスが得意とする高密度なワープニットのお陰で、生地が伸びた状態でも表面が白っちゃけて見え難く、肌の透け感を抑えてくれる効果もあり。ブラックの色味が深く、一目で「良い素材使ってますね！」というのが感じられます。 速乾性・通気性に優れているので、汗の処理が非常にスムーズ。防臭効果もあり、大量に汗をかく夏場こそ素材の良さを感じていただけるでしょう。   パッドのフィットシステム、「ゴールデンゲート」はS11世代でも継承されています。パッド中央付近の両サイドを浮かせることで、ライダーの動きに追従する完璧なフィット感をもたらします。股擦れを防いでくれる、最も合理的なパッドの構造と言って良いでしょう。 パッドの厚みは、前作の11mmから12mm へ変更されました。数値上は1mmアップしただけと言えばそうなのですが、実際に指で推してみると、指先にもっちりとした反発力が伝わってきます。パッド全体の面積で考えると、振動吸収性が大幅にアップしているのは間違いありません。   腰骨をホールドし、安定したフィット感をもたらす、hipClick 構造。 ウエストベルトの辺りをご覧いただくと、生地が二重になっているのがお分かりいただけるでしょうか。アソスのレディースにのみ採用されている hipClick と呼ばれる構造です。 2種類の素材を用い、外側は低く、内側は高くすることで、腰回りを優しく包みこみ、安定したフィット感をもたらしてくれます。 外側に配されたエラスティックバンドは、骨盤から腰の後ろ側に向かってしっかりとテンションが働き、ショーツ本体がずり下がるのを防止します。 そして、下腹部に向かってV字型のローライズなカッティングにすることで、テンションが一点に集中しない工夫も。前傾姿勢でも腹部を締め付けることなく、リラックスしたフィット感を保ちます。 内側に配されたメッシュライナーは、腰骨よりも高い位置まで包みこむハイウエストな仕様です。メッシュライナーがおへその上までしっかり隠してくれるので、ジャージの裾が捲れてもインナーや肌を露出させないという配慮がなされています。   ここで注目していただきたいのは、前作と比較すると、メッシュライナーの柔軟性が格段に向上したということ。ベースレイヤーに近い、肌当たりの優しい素材に置き換えることで、ウエスト周りが二重になっていることを感じさせなくなりました。   裾丈の長さの正解は？ ちょっと長いくらいがスタイリッシュ。 アソスのオフィシャル情報によると、本作S11世代から、裾丈が “やや長く” なったとのこと。「何cm長くなった」という具体的な数値が分かると良いのですが、かなりぼやかした表現にとどまっています。 我々スタッフの見立てでは、前作よりも1~2cm長くなった感じですね。メーカーは、“やや長く” と謳っていますが、今のトレンドからすると、これくらいが普通の長さという気がします。 レースシーンを例にとってみると、10年20年前と比べて、選手が履いているビブショーツ（レーサーパンツ）の裾が、膝にかかりそうなくらい長いのを目撃します。なんならソックスも長い。選手の場合、機能素材で肌を覆う面積を増やすことで、エアロ効果や、コンプレッション効果によるアドバンテージを稼ごうという発想ですね。 一般のサイクリストが、そこまでレースに特化した性能を求めているかどうかはともかく、スタイルとして捉えた場合、裾丈が長い方が視覚的な脚長効果は大きいのは間違いありません。今はどのメーカーのレーパンも裾が長い傾向にあり、肌の露出を抑えることで、上品な大人のサイクリスト像をイメージしているものと思われます。   裾の長さに関しては、重要な点がもう一つ。本作 UMA GT HALF...

いくつかあるアソスの夏用グローブの中で、最も中核的な製品が、こちらの ENDURANCE GLOVES S11 。その製品名の通り、長距離・長時間のライドに向けた快適性アップの為の工夫がふんだんに盛り込まれた、夏用のハーフフィンガー グローブです。 まず第一の特徴は、手の甲側、手のひら側共に、たくさんの空気を取り込むことが出来る素材を使用し、非常に涼しさを感じられる点にあります。上の画像を拡大してご覧いただければ、手の甲、手のひら、両面共にメッシュのような素材で構成されていることがお分かりになるでしょう。グローブを装着することで、手に空気を纏う。そんな印象です。   手の甲に使われている素材は、このグローブの為に開発された新素材で、嵩丈のある大きなグリッドを有すことで、素材の中に非常に多くの空気を取り込むことが出来ます。その為、暑い時期にも涼しく感じられるのが特徴です。 装着した際に、黒色素材のグリッドの下に、手の肌の色が感じられますが、孔が開いてはいないので、手の甲の日焼けにも配慮されています。（ただし、陽射しの強さだったり、運動時間によっては、日焼けしてしまう可能性が考えられます。） ENDURANCE GLOVES S11　¥10,890 一方で、グローブの作りとしては、極めてスタンダード。近年多くのメーカーが、極薄・エアロを強調したグローブを展開する中、アソスはロングライド向けのグローブには、振動吸収性や耐久性といった基本的な機能が大切だと考えました。手のひらにはクッション性に優れたパッドを備え、繰り返しの使用でもほぐれにくい縫製には信頼性があり、スタンダードな指切りグローブとして、非常に使いやすい製品です。 手のひら側の素材、先代製品がマイクロファイバー製だったのに対して、本製品では軽快なメッシュ素材へ変更されています。また、手のひらのメッシュ素材自体に程よい弾力があり、加えて、母指球から小指球にかけてと、親指以外の4本の付け根付近（グリップ部分）には、衝撃吸収性に優れたパッドが計6箇所施されており、ハンドルを握った際のダイレクト感を損なうことなく、路面から伝わる大小の振動をしっかりとカットします。 両親指付け根付近に配されたソフトなスエード調の素材、テリークロスは、もはやアソスのお約束。額から滴り落ちる汗を拭うのに役立ちます。     実際に ENDURANCE GLOVES S11 を装着してみたところ、従来品のサマーグローブと比較して、手首の開口部が狭めで、手を入れた状態のフィット感も、ややタイトな印象でした。手の甲幅が広めの方、手の厚みがある方、また、締め付け感が苦手だなという方は、もし迷われたら、大きいサイズの方をお勧めいたします。 涼しくてクッション性に優れた、アソスの夏の指切りグローブ、ENDURANCE GLOVES S11 のご紹介でした。

既にお気付きの方が多いかもしれません。当店、スタンダードなタイプのシャモア クリーム 200ml が在庫切れとなってから、随分と時間が経っております。ご購入をご検討されているお客様には、たいへんご迷惑をお掛けしております。誠に申し訳ございません。 そろそろ欠品期間が2ヶ月程になっているでしょうか。当該商品はもちろんオーダー済みなのですが、何が原因なのかはっきりしませんが、一向に入荷してくる気配がなく…。再入荷までまだしばらくかかりそうな気配です。ある意味、アソスの看板商品でもあるシャモアクリームの在庫が無いというのは、専門店として非常に恥ずべきことかと感じております。重ね重ね、申し訳ございません。 誠に恐れ入りますが、お急ぎでシャモアクリームを必要なお客様は、一時的にピンク色のパッケージのウィメンズタイプをご利用いただけましたら幸いです。通常のメントール成分の代わりに、ヒヤッとしないよう、天然の植物由来のボタニカルオイルを配合しているのが主な違いで、使用感はほとんど変わりません。ご不便をお掛けいたしますが、何卒よろしくお願い申し上げます。   CHAMOIS CREME WOMEN 200ml　¥4,950 ひまわり油、ローズマリー、フウセンカズラ等、天然由来の植物性オイルを配合することで、より滑らかな質感に。また、スタンダードなシャモアクリームと比較し、メントール成分の使用が抑えられ、「ヒヤッ」としにくい、シャモアクリームのマイルドバージョンが、こちらの CHAMOIS CREME WOMEN です。製品名に「WOMEN」とありますが、女性だけでなく、敏感肌の男性にもお勧めの、より低刺激なシャモアクリームです。ほのかなボタニカルオイルの香りが特徴です。 実際に使ってみると、「こちらのタイプの方が肌に合う感じがする」と、こちらをリピートされている男性のお客様も結構いらっしゃいます。是非一度、この機会にお試しいただければと思います。   そもそも、「シャモアクリームって塗らなきゃいけないの？」という方もいらっしゃるかと思います。上の画像のように、肌とパッドが擦れやすい内股部分（＝パッドの縁部分）に、ショーツ着用前にクリームを塗布することで、肌を保護する役割を果たします。また、発汗が多い季節には衛生状態を保ち、肌トラブルを防ぐような効果もありますので、暑い時期ほどこのクリームが重宝するかと思います。 私の場合、濡れた衣類に長時間肌が接している箇所が痒くなってくることが多いのですが、シャモアクリームを事前に塗っておくことで、それがだいぶ軽減される気がします。（この辺り、個人差が結構あるのかと思いますが。）山歩きをすることが多くなってきた現在も、バックパックのショルダーハーネスや腰ベルトと接する部分に、肌の保護目的でクリームを薄く塗っています。ご参考くださいませ。

  「肌着（下着）のボクサーショーツに、快適なアソスのパッドを縫い付けてみました。」まさにそんな製品が、アソスの TACTICA URBAN LINER SHORTS T5 です。これをお手持ちの短パンやカーゴパンツ、またロングレングスのトラウザーなどの下に履くことにより、「俺はガチじゃないぜ〜」とカジュアルで素っ気ないルックスを保ちながら、一方で、サドルの上での大いなる快適さを併せ持つ、いや、隠し持つことが出来てしまう。 そんな「隠れ アソス」「ステルス アソス」の実現を可能にする TACTICA URBAN LINER SHORTS T5 。こんなアイテムお探しだった方、いらっしゃいませんか？ お値段もアソスにしては比較的お求めやすい  ¥19,800（税込）です！   TACTICA URBAN LINER SHORTS T5　¥19,800 まずは、運動時のインナーショーツとしての快適性を大いに追求しました。製品の外側部分（太腿部分の前方〜外側に当たる部分）には、見た目にも特徴的な、ジグザグに編まれた透け感のある素材「TECH NET」と呼ばれる新開発のワープニット素材が使用されています。優れた通気性を持ち、アクティビティ時にアウターパンツの中に着る肌着として、非常に涼しく、快適な素材に仕上がっています。 一方、製品の内側部分に採用されている素材は、非常にシルキーでスムースな肌触りを持つ「FIAMMA」ワープニット素材を採用。摩擦や摩耗への耐久性に優れながら、気持ちの良い肌あたりの素材です。部位によって異なる特性の素材を使い分けることで、一日中履き続けられるインナーショーツとしての更なる快適性を追求しています。   インナーショーツとして開発されてはいますが、太腿部分の丈は決して短すぎず、ある程度の長さを有しています。かなり浅い部分で切りっぱなしの処理となっていた、過去のGTAボクサーショーツとは全く異なる裾部分の構造となっており、現製品では太腿下端にはレッグバンドがビブショーツのように存在し、太腿部分のフィットとサポート効果が高まりました。     また、お腹周りのパターンを見直すことで、前傾時も腹部の圧迫がなく、一方でビブの無い構造ながら、高いフィットとパッドの引き上げ効果に繋がっています。上の画像でもご確認いただけますが、お腹周辺に素材の切り替えや縫い目が全くありません。 また、今作でも肌着という役割から、各所の縫い目をあえて外側に出し縫製することで、肌に触れる面のストレスを軽減させています。この辺りも非常にこだわって作られています。   今製品で最新のURBAN T5 となったパッドは、通気性と速乾性に優れた10mm 厚の二層構造のフォームを採用し、必要十分なクッションがもたらすサドル上での快適性と、考え抜かれたフォーム形状による脚の回しやすさを両立させています。自転車から降りたシーンでも一日中快適に着用できるよう、縫い目を外側に配置し、本体とインソールの間に柔らかい布地を挟んだ二重構造を採用しています。 6mm厚のフォームだった先代製品のパッドと比較すると、今作ではフォームの厚みが増しており、オフロードでのシーンや乗車時間が長くなった場合の頼もしさが増しています。（上の画像、ブルー×オレンジのパッドはメーカー発表のイメージ画像となり、実際のパッドのカラーはグレーです。）   上の画像のように、パッドが外側から付けられ、露出しているのが TACTICA URBAN LINER SHORTS T5 の特徴です。ちょっとファニーな見た目ですが、これにより内側の凹凸が非常に少なく、下着として快適に装用できるのです。 大昔になりますが、一瞬だけ！？ 存在した...

ジャージやビブショーツを選ぶ基準として、「走りの方向性」や「走力レベル」を考えることがあると思います。分かりやすいところで言うと、自分の属性が「レース・トレーニング派」か「サイクリング・ロングライド派」か。 アソスのコレクションもまさにそのような分類がされていて、レース系なら EQUIPE シリーズ、エンデュランス系なら MILLE シリーズという、2本柱によって全体のラインナップが構成されています。さらに、それぞれのシリーズの中で、グレードが3段階に分かれている。ざっとこんな感じです。 ・レース系 / 最上級 EQUIPE RSR > 上級 EQUIPE RS > 標準 EQUIPE R・エンデュランス系 / 最上級 MILLE GTO > 上級 MILLE GTS > 標準 MILLE GT ここからは私個人（ヒタチ）の考え方になりますが、メーカーが設定する「枠」に当てはめてウェアを選ぶことは、合理的なようで、実際はそれほど重要ではないということ。 それよりも大事にした方が良いのは、自転車との向き合い方や、距離感のようなもの。もっとざっくりと言ってしまうと、今の自分のモチベーションがどこにあるのか？ 自転車との付き合いが長くなるにつれ、そんなことを思うようになりました。   シンプル イズ ベストを具現化した、基本のレーシングジャージ 前置きが長くなりましたが、今回は、2026最新コレクションの中から、私自身「今の自分にはこれくらいが丁度良い」と感じたジャージをご紹介させていただきます。それが、今年で2シーズン目を迎える EQUIPE R JERSEY S11 です。 アソスのレース系ジャージの中では基本グレードにあたり、素材と作りを簡素化することで、多くの方に手に取りやすい価格を実現しました。私が思う、このジャージの魅力を一言で表すならば、「エアロ過ぎない」です。 レース系の上位グレード（RS or RSR）のジャージは、ボディや袖に立体加工が施されたテキスタイルを用い、整流効果を高め、ほぼ遊びのないタイトシルエットに。もはやレーシングジャージのエアロ化は行き着くところまで行き着いた感があります。 ロードバイクというスポーツが、空気抵抗と切っても切り離せない関係にあるのは理解しているものの、今の自分がエアロ武装したジャージを背負うのはちょっと気が重い…。 それに対して、この EQUIPE R JERSEY S11 はそこまでガチじゃありません。良くも悪くも、多くのホビーサイクリストが心地良いと感じられる、“余白”...

気候も良くなって、「薄着で外に繰り出そう！」という今の時期。少し気になるのが、首周りの日焼けではないでしょうか。寒い時期、何らかの衣で覆われていた首周りのお肌は、まだまだ出来上がっておらず、デリケートな状態です。ちょっと陽射しのある中、半日程度のサイクリングを楽しんで帰宅し、シャワーを浴びたら、首の後ろが日焼けで「イタタタタ…」なんてことありますよね。そんな時に、このアイテム、結構役に立つと思います。   SUMMER NECK PROTECTOR P1　¥5,940 SUMMER NECK PROTECTOR P1 は、その名の通り、春〜夏〜秋の時期の「比較的気温の高い時期に装着することができる」ネックウェアです。カラーは涼しげなグレーカラーのアソスモノグラム柄。これまで存在したアソスのネックウェアの中で、最も薄手の製品となります。 あえて保温機能はほとんど追求せず、むしろ暑い時期でも苦にせず装用が可能であることを目的としています。非常に薄くて軽量な素材を使用し、温かさをほとんど共なわない中で、首〜顔を保護したい。そんなシーンの為に開発されました。 夏場の標高の高い峠からの長い下り坂で喉や気管支を護る目的や、埃っぽいグラベル、花粉の多い時期のライドの際に、首から鼻と口にかけてをガードするのに最適です。非常に薄くて軽いヒラヒラの素材なので、外した際はコンパクトに、バックポケットなどに収納することが可能です。   かつて存在したアソスの夏向けのネックウェア類と比較すると、新作 SUMMER NECK PROTECTOR P1 は、非常に長さがあるのが特徴です。平置きした際に、上下45cmもの長さがあるので、ジャージの襟元に下端を押し込んでいただき、上端は後頭部〜耳〜顎に引っ掛けて、その状態を保持することが出来てしまう！ これがいいんです。ストン、ストン、落ちてこない。 製品の上端と下端は、縫い目や段差が生まれないよう LAW CUT（切りっぱなし）処理となっております。使用当初は布の端がほぐれる感じがありますが、使用と洗濯を繰り返すことで次第に落ち着きます。安心してご使用ください。日本の手拭いと同じですね。 この切っぱなし処理が、敏感な首周りやお顔周辺ではすごく効きます！硬さに繋がる、縁り返しの段差や、縫い目が存在しないので、いずい感じがまったく無いですし、様々な掛け方をしても鷹揚に受け入れてくれます。   素材は、ポリエステル 100% なので、汗で濡れたりしてもすぐに乾いてしまいます。素材の薄さも相まって、化繊の手ぬぐいのような印象です。少し乱暴ですが、濡らしてお顔や首周りを拭いたりしてしまってもいいと思います。まさに手ぬぐいやハンカチのような使い方ですね！あんまり汚してしまうと、首周りに巻くのが躊躇われますので、ほどほどに！是非ご活用くださいませ。

我々店舗が、代理店を通じてアソスの年2回のコレクション（SUMMER & WINTER）を発注するタイミングというのは、恐らく皆様が想像されるよりも実際はかなり早く、例えば、現在販売している「2026 SUMMER COLLECTION」の発注は、昨年夏の只中である2025年8月初旬に行なっています。今年の9月から販売開始となる「2026 WINTER COLLECTION」は、今年2026年の1月末にオーダーを終えています。メーカーであるアソス社からすると、おおよそ発売の半年前に世界中の各販売店からオーダーを集め、それを受けて計画的に生産していくという流れになります。 その半年前のオーダー時（これを「プレ・オーダー」と呼びます。）には、大多数の新製品のサンプルが既に用意されており、それを見ながら我々は1点1点オーダーを付けていくのですが、昨夏に初めて目にした2026 SUMMER COLLECTION の数多ある新製品サンプルの中で、ひときわ目を惹いたのがこの製品でした。「カッコええやん！」   TACTICA LS T-SHIRTS T5　MUD-FLAGE　halftone camo　¥21,780　 TACTICA LS T-SHIRTS T5 MUD-FLAGE は、主にオフロードライディングに向けて開発された、夏向けの長袖Tシャツで、「BLAST」と名付けられた新型のサーキュラー ニット素材が使用されています。この新素材は、非常に高い通気性を有しながらも、軽量で、耐久性・耐摩耗性にも優れた素材です。 加えて UPF 50＋の高い紫外線カット効果も併せ持つので、ロングスリーブという点も相まって、暑い時期の長時間のダートやトレイルでのライドの際も、しっかりと肌を守ります。独特のパターンを持つ円形のニット構造のテキスタイルにより、横方向には伸縮することで動きを損ねず、一方、縦方向の伸縮はあまりさせないことで、生地が縦にだらしなく伸びないよう考えられています。   製品名にある「MUD-FLAGE」とは、「泥」（Mud）と、「カモフラージュ」（Camouflage）を組み合わせたアソスの造語であり、主に茶色やグリーン、ベージュ系などのアースカラーを組み合わせ、泥の飛沫や汚れのようなパターンなどを描いたデザインのシリーズです。この迷彩柄のようなパターンは「Halftone Camo」というカラー名になり、ベージュをベースに、ブラウン、オリーブ、ブラックのアウトラインに加えてハイビズオレンジの、5色ものカラーを贅沢に使って柄を構成しています。 普段着に軍モノのワークウェアを愛用している我々スタッフ、この柄に思わずときめいてしまいました！ が、当店ではあまりお引き合いの無いオフロード向けのジャージです。少〜しだけプレオーダーに入れておいたというのが、実際のところです。   一旦完売となっていたこちらのジャージですが、代理店さんをつついてみたところ、MサイズとLサイズの物が1枚ずつ出てまいりました！この手合いのオフロード向けアイテムは、ほとんど再入荷出来ない物ばかりですので、今回の在庫は貴重だと思います。（Sサイズは未だ入荷がありません。） このジャージ、かつてのアソスのオフロード向けのオールマウンテンの製品に手を加え、フィットは、アソスがオフロード ライディングに最適と考える 「Mobility Enhancing Fit 」を採用しています。レーシングフィットのようなタイトさではありませんが、オフロード向けにありがちなダボっとしたフィットではないことにご注意ください。 上の画像のように、ピッタリとしたヒップラインとなるビブショーツに、このジャージを組み合わせた際にも、違和感がないような裾幅・裾丈となっています。もちろん、カーゴショーツとの組み合わせも、まったく問題ありません。なかなか絶妙なフィット感のジャージになっていますよ。密かに私も欲しいなぁと思っていますが、入荷が極めて少ないのでお客様優先です。どなたか着てくださる方がいらっしゃいましたら是非！

思いがけず！？ご好評をいただき、ほぼ完売状態となっております、TACTICA POST RIDE T-SHIRTS T5 。本来、このTシャツと対となるべき、夏向けのショーツ（短パン）、TACTICA POST RIDE SHORTS T5 が、昨日4月16日に入荷してまいりました。 この商品、我々も量産品の実物が到着してみないと、どのような製品か判っていなかったのですが、今回、実物が到着してみてビックリでした！なぜなら、その素材が TACTICA POST RIDE T-SHIRTS T5 とまったく同じ素材だったからです。 TACTICA POST RIDE SHORTS T5　¥19,910 TACTICA POST RIDE SHORTS T5 は、その名の通り、「ポスト ライド」（ ＝ライドの後で）シーンに最適な、着心地抜群のショーツ（短パン）です。アソスのテクニカル サイクルウェアに使用されている「SENS AIR」と呼ばれる、100%化繊のピケ素材を使用している為、優れた伸縮性と柔らかな肌触りに加えて、非常に高い通気性と速乾性を有しています。   可能でしたら、上の画像を拡大してご覧いただきたいのですが、素材の表面に鹿子織りのような凹凸が見られます。わかりやすく言えば、「いわゆるポロシャツのような素材で作られた短パン」なのです！「えっ！」って思いませんか？   こちら（上の画像）が、かつての製品 2023 SIGNETURE SHORTS EVO 。いわゆる「普通」の、ハリ感があって、シャカっとした素材の短パンでした。 一方の新製品、 TACTICA POST RIDE SHORTS T5 は、本来トップスに使われるような柔らかな素材を、そのままショーツに使用してしまっているのが最大の特徴です。その為、他では全く見ることがないような、軽くて柔らかな風合いのショーツに仕上がっています。 この素材を間近に見れば、このショーツが暑い時期にどれだけ涼しいかが、容易に想像出来るのではないでしょうか。...

この商品の到着をお待ちいただいていた方が、結構いらしたようですね。私もそのうちの一人です。たいへんお待たせいたしました！ 今季2026春夏シーズンの新製品、MILLE GT WIND VEST & WIND JACKET S11 が、本日ようやく入荷してまいりました。 肌寒さを凌ぐ為のアイテムですから、本来であれば、2月中旬入荷の今夏物第一便の中に入ってきてもらいたかったのですが、どうも生産時に何らかのトラブルがあったとか…無かったとか…で、ここまで入荷はホントにチョロチョロ。本日4月16日到着の今季第三便にて、ようやく無事ご対面となりました。内心ヒヤヒヤしておりましたので！ （実は未だ入荷していないカラー・サイズが少々ございます。） 袖なしタイプのウィンドベスト、長袖タイプのウィンドジャケット共に、カラーは5色の展開。画像左上から時計回りに、・deep petrol・almond milk・golden yellow・edge green・black いずれのカラーも光沢の無いマットな仕上がりで、歴代多くのアソスのシェルのテキスタイルを目撃してきた我々ですが、今新作の素材とカラーは、いずれも高級感があり、品をも感じさせる、とても良い風合いかと思います。 似通ってはいますが、実は先代製品から素材は一新されています。先代製品でもたいへん好評だった、優しくしっとりとした肌触りで、シャカシャカ音がしない「サイレントな」素材感はそのままに、より撥水性を高めた 新素材「BUSTER TEXTILE」を採用。これまで以上の防風性能と撥水性能を獲得しながらも、より軽くなり、脱いで畳んだ際も、これまで以上に圧縮しやすくなっています。この素材は、高い防風効果を有しながらも、蒸れを排出する能力にも優れ、また、一方で小雨程度の軽い雨や、雨上がりの路面からの跳ね上げも防いでくれるという、かなりデキる素材です。   先代の製品と比較し、仕様で最も異なる点が、フロントのファスナーがダブルファスナーに変更された点にあります。下側が開くことで、中に着たジャージのバックポケットにアクセスしやすくなりました。ジャージのバックポケットに結構な量の荷物が入っていると、シェルの裾を捲り上げるのって手間ですからね。ファスナーが下から開くことで、手がスルスルっと入って、バックポケット内の荷物の出し入れが本当に楽になりました。     MILLE GT WIND JACKET S11　全5色　¥31,350また、ファスナーを下から解放する「ケープスタイル」をとっていただくことで、過剰な背中側の熱気を素早く排出することが可能となっています。着用中に「暑いな」と感じたら、首元のファスナーを下ろすだけでなく、ファスナーを下からも開けていただくことで、ウェア内に空気の通り道が出来、空気を大きく、素早く動かすことが可能です。また、乗車中においても、シーンやコンディションに合わせてファスナーの開け方を様々に変化させることで、より細かな温度調整が可能となっています。「俺はコレやな」という、オリジナルのファスナー ポジションを追求してください。   MILLE GT WIND VEST S11　全5色　¥24,860 このダブルファスナー仕様を採用したことに起因するのかは不明ですが、ウィンドベストにおいては、先代製品では背面がフルメッシュ素材だったのに対し、今新作においては、背中もシェル素材で覆われる作りに変更されています。 個人的には、先代製品の背面メッシュにはいささか疑問を感じていたので、今回の仕様変更には大いに賛同いたします。やっぱり肌寒いからこの手を羽織る訳で、新作ベストの方が対応できるシーンが圧倒的に多いのではないでしょうか。背面メッシュだと雨が降ってきた時に、真っ先に背中が濡れてしまいますからね…。いくら袖の無いタイプのベストだからと言っても、悪コンディション時に、体幹が真っ先に冷えてしまうというのは良くないと思います。シェルは荒天時に活躍してナンボでしょ！ まあ、先代のベストはより気温の高いシーンで調子が良く、今新作は、より気温の低いシーンで使いやすいと捉えていただくといいのかもしれません。この辺りの仕様の良し悪しについては、お住まいの地域や走る場所、季節やシーンによって、また、暑がりか寒がりか、代謝量の違いなどによって、実際のところ人それぞれです。私が自らの印象で、断定的に述べるべきではないのかもしれませんね。     よくお店でお客様から聞かれるのが、「初めてのシェルは、袖なしのベストと、長袖のジャケット、どちらを買った方がいいですか？」というご質問です。 ロードバイクを一年中乗ろうとするのならば、最終的には、この手合いの極薄シェルは、ベストと長袖いずれも必要になります。ですが、まずは長袖のジャケットタイプを最初に揃えるのがいいと思います。朝晩の冷えや、峠からの長い下り、また、休憩時の肌寒い時に、丸めてバックポケットに収めていたのをサッと取り出して羽織る。そんなシーンが非常に多いと思います。袖なしのベストは、長袖を既にお持ちの方が、次に購入する。そんな順がオススメです。   標高の高いところだけでなく、風が強い海辺などでもたいへん重宝するウィンドベスト & ウィンドジャケット。小さいけれど心強い相棒になってくれるのは間違いありません。是非これを携えて、日本全国津々浦々、あちこち走り回ってください！